Фото: Engin_Akyurt / pixabay
Год назад в Хорватии разгорелся скандал: 12 самолётов МиГ-21 имели проблемы в эксплуатации после капитального ремонта на Украине. Только четыре самолёта можно было считать относительно боеспособными. По сообщению хорватских ВВС, за два года после ремонта число отказов и сбоев в работе составило более 300 эпизодов. Причём, это были весьма серьёзные проблемы: cбой гидравлической системы, навигационного и связного оборудования, утечки топлива и масла, утечки в гидросистеме. Кроме того, имели место два отказа двигателей в полете.
После проведённого расследования выяснилось, что для обновления самолётов использовались старые запчасти из Болгарии и Алжира. А главное – загребским окружным судом был доказан факт коррупции. Во время проведения тендера, члены технического комитета Минобороны Хорватии получили взятку 10 тыс евро от украинских участников. И это ещё – не конец истории: расследование выявило гораздо большую коррупционную составляющую взаимоотношений чиновников Украины и Хорватии, поэтому – основные разоблачения ещё впереди.
Кстати, подобная история должна была бы насторожить тех, кто хочет “задёшево” отремонтировать авиационную технику алжирскими деталями. Тем более, когда это – полицейские вертолёты, отказ двигателей на которых может привести к массовой трагедии , к примеру – при падении на жилой квартал. Но, пословица про дешёвый сыр, увы, актуальность свою не теряет.
Украина выиграла тендер стоимостью 40 миллионов долларов на ремонт и модернизацию 17-ти вертолетов Ми-17 турецкой жандармерии. Учитывая неизбежную коррупционную составляющую подобных тендеров, денег на каждый из вертолётов придётся не так уж и много. Не удивимся, что снова необходимые узлы будут покупаться по всем европейским авиапомойкам.
Реализуется тендер компанией "Мотор-Сич" и ремонтным заводом в Конотопе. Как написал в фейсбук министр МВД Украины Аваков: “Мы имеем уникальную компетенцию в сфере авиаремонта. Сотрудничество с Турцией – это наша стратегия”.
Ну, кто бы сомневался! Действительно – уникальная “компетенция”. Особенно, когда у Авакова с гендиректором концерна “Мотор Сiч” Богуслаевым очень натянутые отношения – министр закупил полицейские вертолёты во Франции, сославшись на низкое качество богуслаевской продукции. Поскольку, олигарх Богуслаев человек влиятельный, “сладкую конфетку”, чтобы зла на Авакова не держал, ему выдали – ремонт турецких вертолётов.Как говорится – мир и гармония! Довольны все: даже турецкая сторона. 40 миллионов – по масштабам контракта, сущие копейки.
Кстати, 18 ноября в порт Черноморска уже прибыло панамское судно с грузом в пять с половиной тонн. Узлы, съёмные агрегаты и оборудование вертолётов МИ-17-1В из турецкого порта Хайдарпаша. Получатель – Конотопский авиаремонтный завод “Авиакон”. Как говорится – первый пошёл. Ждём, когда из Северной Африки прибудет какое-нибудь судно с авиационным металлоломом: модернизация турецких вертолётов по-украински началась.
Хотя, если учитывать то, что недавно Украиной было приобретено у Турции шесть боевых дронов, две станции управления и 200 управляемых ракет суммой на 69 миллионов долларов, то турецкую сторону понять можно. Покупатели за турецкой военной техникой в очереди не стоят. Эти “игрушки” примерно такого же качества, как и недавно закупленные Минобороны турецкие системы навигации, не умещающиеся в украинских танках.
Эти “хороводы” очень нужны режиму Порошенко – он имеет от этих контрактов свою прямую денежную выгоду. Вот только непонятно – зачем туркам поддерживать подобными отношениями преступный киевский режим?
С одной стороны - Эрдоган миротворец и коммуникатор, именно он выступил с предложением урегулировать Азовский кризис во время встречи в Нормандском формате. Но с другой - все эти военные контракты с Украиной... Ударные беспилотники предназначаются для ракетных ударов по Донбассу. Это уже не шутки. Международные законы, запрещающие продавать летальное оружие странам c гражданскими конфликтами, никто не отменял.
Свежие комментарии